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奧地利航空（Austrian Airlines）持續推進重組工作，考慮開通新的遠程航線。
奧地利航空的首席文化官Karsten Benz在芝加哥日前透露，“我們將在秋季之前決定增設哪些新的目的港。正在討論的有波士頓、舊金山和紐約紐華克，如果能夠取得時段，還將把東京成田機場的航班調整至東京羽田國際機場。他還主張航空公司考慮香港、上海浦東和約翰內斯堡等目的港。
Benz分析道，“奧地利航空從2006年以來一直未增設新的遠程目的港。因此，目前的遠程航空網絡非常薄弱，我們希望加以改善。”該航空公司于5月17日推出每周5架次維也納—芝加哥奧黑爾機場的航班服務。
Benz表示，奧地利航空的洲際航班業務的擴展也有賴于與地勤人員和機組人員簽訂新的集體勞動合同，此舉勢在必行。Benz解釋道，“遠程航線成本高昂。如飛往舊金山的航班，僅燃油就占據運營成本的三分之一。”
他指出，奧地利航空洲際航班的運載率已達到81%，（遠程航班的）營業額今年將增長20%-25%。
奧地利航空是大西洋合資公司（即所謂的Atlantic Plus-Plus）的組成部分，該組織包括聯合航空（United Airlines）、加拿大航空（Air Canada）、漢莎航空（Lufthansa）、布魯塞爾航空（Brussels Airlines）和瑞士國際航空公司（Swiss International AirLines）。該合資公司每年可額外實現2至3億歐元（2.577億至3.865億美元）的營業額。
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