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由于漢莎航空希望擴大在拉美地區(qū)的市場份額，因此將增加對該地區(qū)的服務(wù)航班數(shù)量。
漢莎航空將于10月28日將其每周運營六次的空中客車A340-600里約熱內(nèi)盧至法蘭克福機場服務(wù)及每周運營五次的波哥大至法蘭克福機場服務(wù)升級為每日航班。
上周，漢莎航空執(zhí)行董事會成員Carsten Spohr在圣保羅（GRU）舉辦的新聞發(fā)布會上表示，拉美地區(qū)的客運收入占漢莎航空全球客運收入的5%，貨運收入占其航空網(wǎng)絡(luò)貨運收入的10%至11%。該公司預(yù)計在未來三至四年內(nèi)這些數(shù)字將分別增至7%和15%。
在過去的18個月中，漢莎航空在本地區(qū)的可用座位公里（ASK）增長了40%；在巴西（漢莎航空在該地區(qū)最重要的單個市場）的ASK增長了70%。
漢莎航空目前在巴西的貨運市場仍在不斷增加。去年，該航空公司將其MD-11F法蘭克福機場至維拉科波斯國際機場的貨運服務(wù)從2009年的每周六次升級至每周十次。
從10月28日起，漢莎航空還將通過其子公司瑞士國際航空公司（Swiss International Air Lines Ltd.）運營一架從圣保羅直飛法蘭克福的波音747-400每日航班、一架從圣保羅飛往慕尼黑的A340-600每日航班以及一架從圣保羅至蘇黎世的A340-300每日航班。
Spohr表示，“我們希望明年將波音747-8洲際飛機引入圣保羅，并在2014年引入空客A380-800飛機。”他對ATW稱，對墨西哥城至法蘭克福和慕尼黑的航班服務(wù)也有相同想法。
隨著德國公司不斷在巴西擴大業(yè)務(wù)規(guī)模，Spohr表示他希望“能夠快速實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的進一步完善，”但這些改善并非僅限于航空業(yè)。他表示，巴拿馬城和波哥大的機場升級項目給他留下了深刻的印象，他希望巴西也能努力趕上。
他還表示，漢莎航空并未打算收購當(dāng)?shù)睾娇展镜墓蓹?quán)，也對葡萄牙航空（TAP Air Portugal）不感興趣。
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