|
公開信息顯示，德宏州委書記、州長在7月末都參加了景成集團購買飛機的簽約儀式。德宏州委副書記唐文祥說：發展航空業是加快地方經濟轉型的一個重要驅動力，要打造德宏面向西南開放的“空中黃金走廊”。
德宏州旅游局一名負責人說：德宏州委、州政府是基于德宏旅游與“黃金口岸”的建設，德宏具有區位優勢，又獲得了國家的支持，未來的發展一定會步入快速通道。
綜合公開信息，其航空業與旅游交織在一起。近年來，德宏已視旅游為德宏的四大支柱產業之一，而景成集團的主業之一就是酒店旅游。
如今，景成集團成立了航空管理部和旅游產業管理部，目標是形成航空產業與旅游產業聯動發展的綜合性產業領域。而據報道，隴川機場是一個“旅游機場”，主要服務瑞麗、隴川及周邊的旅游、公務、商務等活動。
德宏州政府的多名負責人分析，新機場很可能就是為了日后成立的瑞麗航空公司而服務。
馬召保告訴記者：景成集團總裁董勒成在8月底曾趕赴芒市機場，表示想在芒市機場建立航空基地；董勒成希望芒市機場再增加10個機位，并表示愿意出資建停機坪與辦公用房。
王植說：要致富先修路，要想強先民航。7月8日國務院《關于促進民航業發展的若干意見》鼓勵民營經濟參與民航業發展、重點支持中西部支線機場建設運營。
2009年底，經過改擴建，芒市機場由3C升格為4C級機場。2010年，隨著“橋頭堡”建設的興起，德宏視航空為打通經濟命脈的“空中黃金通道”。
德宏專題研究認為，航空運輸與GDP、旅游及國內外貿易存在很強的相關性，且近年更是呈現逐步提高的趨勢；消費升級之于旅游，主要體現在對航空運輸的優先選擇。
芒市機場發展規劃的近年目標是，2015年機場旅客吞吐量達到110萬人次，國內通航城市6個左右；遠期目標是，2020年機場旅客吞吐量達到150萬人次，國內通航城市8個以上。
二問
德宏能否“養活”一家航空公司？
景成集團進軍航空業，是否只是一時興趣，它能否撐得下去？
德宏一些官員私底下稱，景成集團是“經過了反反復復思量的”。
云南當地媒體曾報道：景成集團進軍航空業已規劃5年，由于前期條件不成熟，該項目遲遲未實施。
不過，云南航空業人士與德宏本地觀察人士對此并不看好。疑問有三：能否通過審批？是否有足夠資金支撐運營？市場能否養活航空公司？
馬召保說，僅飛機每年的維護費用，就要以億來計算。然而，德宏的經濟、機場吞吐量等數據，似乎預示著前景并不樂觀。一些觀察人士已在懷疑航空業能否做下去，是否會借建機場、航空公司的名義跑馬圈地。
不過，也有人看好航空業，并拿海南航空做例：海南航空幾千萬起家，如今總資產3600多億元，員工120000余人。還有，景成集團的產業結構與外部環境都與海南航空也有著相似之處，也有酒店旅游、地產等產業，且有“黃金口岸”建設的機遇。
了解更多旅游信息，請登陸：泉州西湖假期旅行社 |
