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海天一色的浪漫生活方式，會(huì)讓很多游客艷羨。隨著深度旅游的發(fā)展，三亞旅游業(yè)將視角從地面延伸至空中，正在起步發(fā)展的低空旅游，不僅為游客提供了新的消費(fèi)選擇，更為三亞旅游轉(zhuǎn)型升級(jí)提供有力的抓手。
面對(duì)新生事物，人們會(huì)有期許，當(dāng)然也會(huì)有擔(dān)憂。作為我國(guó)首個(gè)發(fā)展低空旅游業(yè)的旅游城市，三亞的低空旅游也面臨著諸多“成長(zhǎng)煩惱”，如何推動(dòng)低空旅游又快又好發(fā)展，是擺在眾人面前的一道課題。
低空旅游成為游客消費(fèi)的時(shí)尚“新寵”
若問及今年春節(jié)黃金周海南旅游新業(yè)態(tài)哪個(gè)最紅火？除了免稅購(gòu)物，低空旅游也會(huì)入選。
三亞市旅游委主任周春華透露，春節(jié)期間，海洋旅游、低空旅游等新業(yè)態(tài)持續(xù)發(fā)力，接待量連創(chuàng)新高，水上飛機(jī)、直升機(jī)等低空旅游項(xiàng)目起降985架次，營(yíng)業(yè)收入達(dá)249.9萬(wàn)元。
“得益于好天氣，春節(jié)那幾天游客特別多，每天平均接待200多人次。”三亞亞龍通用航空有限公司副總經(jīng)理高秀妍說(shuō)，春節(jié)期間，許多在三亞度假的家長(zhǎng)紛紛攜帶孩子體驗(yàn)最為新潮的直升機(jī)飛行，俯瞰三亞灣美景。良好的飛行體驗(yàn)，也讓孩子們樂此不疲，營(yíng)造了良好的口碑。
在三亞，打“飛的”不僅可以乘坐直升機(jī)，水上飛機(jī)也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。目前，三亞水上飛機(jī)已建立多個(gè)停靠點(diǎn)，游客既可從三亞灣飛往蜈支洲島，也可從三亞飛向田園小鎮(zhèn)博鰲。
“春節(jié)期間，水上飛機(jī)開通‘三亞—博鰲’的包機(jī)航線，共有8架次的包機(jī)飛行，三亞區(qū)域內(nèi)48次的飛行，使得體驗(yàn)水上飛機(jī)項(xiàng)目成為最新潮的旅游方式之一。”美亞旅游航空有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，45分鐘的“三亞—博鰲”飛行線路，將三亞的海濱度假資源與博鰲的鄉(xiāng)村度假資源巧妙融合，為高端游客多元化的消費(fèi)提供選擇。
“低空旅游是一項(xiàng)時(shí)尚的體驗(yàn)式觀光旅游新方式，它將旅游資源由平面向立體延伸。”省旅游委巡視員陳耀說(shuō)。
三亞市旅游委調(diào)研員唐嗣銑認(rèn)為，低空旅游作為目前國(guó)內(nèi)的新興旅游業(yè)態(tài)，結(jié)合三亞得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)，能夠成為深度開發(fā)三亞旅游的戰(zhàn)略性新產(chǎn)品，滿足多樣化的市場(chǎng)需求。
低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸明顯
海南“十二五”規(guī)劃明確提出“空中海南”的目標(biāo)，將充分利用1000米以下的低空空域，打造“海陸空”立體化的海南旅游產(chǎn)業(yè)體系。在此背景下，三亞于2013年頒布實(shí)施《三亞市低空旅游發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》。目前，三亞已投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目有2個(gè)，即美亞航空水上飛機(jī)旅游項(xiàng)目和亞龍航空直升機(jī)旅游項(xiàng)目。美亞航空計(jì)劃到2018年，投入20架水上飛機(jī)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，年旅游服務(wù)旅客20萬(wàn)人次，短途運(yùn)輸服務(wù)30萬(wàn)人次/年；亞龍航空截至2014年8月，接待游客量已達(dá)到4787人次，飛行1980架次。
三亞灣畔，新郎們乘坐游艇由遠(yuǎn)及近，向在岸邊等待的新娘們駛來(lái)；禮成后，盤旋在上空的直升機(jī)灑下了鮮艷的玫瑰花瓣……這只是三亞低空旅游產(chǎn)業(yè)與婚慶產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的一個(gè)縮影。
“我們除了日常的觀光游覽，也開始接一些婚慶、會(huì)議、演唱會(huì)等項(xiàng)目，拓展經(jīng)營(yíng)范圍。”高秀妍說(shuō)。目前，三亞的低空旅游產(chǎn)業(yè)未形成有效的產(chǎn)業(yè)鏈，還僅停留在簡(jiǎn)單的低空飛行游覽觀光中，如何有效地融入婚慶蜜月、會(huì)議會(huì)展等行業(yè)中，實(shí)現(xiàn)“疊加效應(yīng)”，仍需進(jìn)行深度探索。
“三亞低空飛行旅游發(fā)展?jié)摿薮螅源嬖谳^多問題。”三亞市政協(xié)副主席周陽(yáng)認(rèn)為，結(jié)合目前三亞的兩家通航企業(yè)來(lái)看，一方面通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展受制于國(guó)家政策、空域及機(jī)場(chǎng)等多方面因素，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展還需努力；另一方面由于通航企業(yè)投入成本高、回報(bào)周期長(zhǎng)，企業(yè)面臨較大資金壓力。
漫步在三亞灣，亞龍航空白色的臨時(shí)基地格外醒目。“低空飛行飛機(jī)陸上停駐保障基地問題未得到解決，我們的基地為臨時(shí)基地，有時(shí)游客一多，多架飛機(jī)同時(shí)起降的空間就顯得局限。”高秀妍說(shuō)。目前，美亞航空和亞龍航空在三亞灣的陸上停駐保障基地均為臨時(shí)基地，永久基地的建設(shè)土地及海域使用權(quán)至今未落實(shí)。
“飛行、機(jī)務(wù)、空管等人才緊缺，培養(yǎng)成本高，引進(jìn)困難。”美亞旅游航空有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟需破題
“低空旅游作為新興業(yè)態(tài)，政府應(yīng)及時(shí)給予發(fā)展政策的引導(dǎo)和支撐，制定低空旅游運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，使企業(yè)敢于投資、愿意投資，積極探索符合海南實(shí)際的低空旅游市場(chǎng)。”海南職業(yè)技術(shù)學(xué)院旅游學(xué)院院長(zhǎng)楊哲昆說(shuō)，政府也要及時(shí)制定低空旅游的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，既要管好，也要控制好。
“三亞可爭(zhēng)取設(shè)立空港自由貿(mào)易區(qū)，推進(jìn)低空旅游發(fā)展。”周陽(yáng)認(rèn)為，三亞可協(xié)調(diào)相關(guān)單位設(shè)立三亞地區(qū)空域終端管制區(qū)，放開海南通用航空航路航權(quán)限制，簡(jiǎn)化低空飛行旅游申辦和飛行審批手續(xù)；在用地、用海政策方面向通航企業(yè)適度傾斜，爭(zhēng)取國(guó)家有關(guān)部門支持增加水陸兩棲飛機(jī)關(guān)稅稅目，市里也可考慮對(duì)通航企業(yè)整機(jī)購(gòu)入所產(chǎn)生的稅金進(jìn)行返還或彌補(bǔ)；制定中長(zhǎng)期低空飛行旅游人才發(fā)展規(guī)劃，培養(yǎng)一支高層次的專業(yè)隊(duì)伍。
美亞旅游航空有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，三亞可針對(duì)市場(chǎng)需求，大力發(fā)展低空飛行旅游產(chǎn)品，構(gòu)建差異化的產(chǎn)品體系，提升旅游產(chǎn)品的整體品質(zhì)，可考慮重點(diǎn)開發(fā)空中觀光、賽事節(jié)慶、空中交通、運(yùn)動(dòng)娛樂、空中婚禮、駕駛體驗(yàn)和航拍攝影等專項(xiàng)產(chǎn)品。
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