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據(jù)《華爾街日報(bào)》8月7日報(bào)道，隨著全球航空市場的快速擴(kuò)張，中東地區(qū)為發(fā)展具有主導(dǎo)地位的國際機(jī)場展開搏殺。在阿布扎比、多哈和迪拜，政府正出資數(shù)十億美元投入機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目，希望以此推動(dòng)旅游、刺激房地產(chǎn)發(fā)展并吸引外國投資。這些城市的機(jī)場建設(shè)不只限于航班樓。為了吸引更多航空公司和乘客，航站樓中不斷增加高端購物中心、頂級酒店等附加設(shè)施。機(jī)場周邊地區(qū)也規(guī)劃建設(shè)辦公園區(qū)，倉庫以及住宅等。
創(chuàng)造商機(jī)還是泡沫
據(jù)報(bào)道，外國房地產(chǎn)投資者寄望于機(jī)場建設(shè)帶來成功。在阿布扎比附近的一片廣闊沙漠中，成千上萬的工人正在建設(shè)一個(gè)耗資30億美元的國際機(jī)場新航站樓。規(guī)劃者認(rèn)為，航站樓的建設(shè)將帶動(dòng)周邊地區(qū)大規(guī)模的房地產(chǎn)開發(fā)熱潮。美國地產(chǎn)開發(fā)商Related Cos就表示，將要再次開設(shè)一個(gè)55萬平方英尺的購物中心，并正在另外規(guī)劃350萬平方英尺的附加開發(fā)項(xiàng)目。
而類似的場景在中東其他地區(qū)同樣可見。在卡塔爾首都多哈，耗資150億美元、可容納2800萬名乘客的新機(jī)場已接近完成。按照計(jì)劃，機(jī)場附近還將建設(shè)一個(gè)大型商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)。而擁有世界上最繁忙機(jī)場之一的迪拜，仍在繼續(xù)擴(kuò)建名為“世界中心”的第二個(gè)國際機(jī)場，開通之后，這一機(jī)場的年吞吐量可超過1.5億人次。
這3個(gè)沙漠城市計(jì)劃3倍擴(kuò)大其機(jī)場容納能力，目標(biāo)意在吸引更多歐亞航線的乘客.不過航空專家Mathieu Blondel說，歐洲和亞洲之間的航線流量預(yù)計(jì)在2031年前增加1.2億人次，這一數(shù)量大大少于這3個(gè)城市計(jì)劃中的吞吐量。不僅如此，這些城市還面臨嚴(yán)峻的外部競爭。在土耳其首都伊斯坦布爾，政府近期也提出計(jì)劃建設(shè)年客運(yùn)能力1.5億人次的全球最大的國際機(jī)場，而其目標(biāo)同樣也針對歐亞航線。
這些中東國家雄心勃勃的計(jì)劃也引起分析師的擔(dān)心。分析師認(rèn)為，在波斯灣這樣一個(gè)小角落，過多的供應(yīng)可能最終會(huì)讓指望機(jī)場帶來成功的地方政府和外國投資者敗興而歸。而且全球經(jīng)濟(jì)衰退、航空燃料和門票價(jià)格的上升以及中東地區(qū)政治動(dòng)蕩等因素也可能會(huì)削弱需求。此外，空中交通擁擠不斷嚴(yán)重也不容忽視。
迪拜看好未來發(fā)展
不過，參與機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目的官員和規(guī)劃人員試圖打消對可能存在的泡沫的擔(dān)憂。他們指出，由于機(jī)場是階段性建設(shè)，他們可以在需求減弱的時(shí)候減緩建設(shè)速度。
此外，樂觀的看法認(rèn)為，這3個(gè)海灣城市的乘客數(shù)量已迅速擴(kuò)大。根據(jù)國際機(jī)場協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，這3個(gè)城市的乘客流量從2003年的2700萬人次增到2012年的9300萬人。迪拜機(jī)場的首席執(zhí)行官Paul Griffiths表示，迪拜機(jī)場仍存在巨大的容納能力不足的問題，現(xiàn)在正需要迅速擴(kuò)張。
2003年，迪拜機(jī)場只有1800萬名乘客，但阿聯(lián)酋航空公司（Emirates Airlines）的迅速擴(kuò)張導(dǎo)致了迪拜機(jī)場國際乘客數(shù)量在2012年達(dá)到5700萬名，并計(jì)劃在2015年超過倫敦希思羅機(jī)場，成為世界上最繁忙的國際化交通樞紐。
不僅如此，迪拜機(jī)場的免稅店預(yù)計(jì)今年的年收入可達(dá)到18億美元，較2012年再度上漲13%。此外，房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)公司的調(diào)查顯示，在迪拜機(jī)場自由區(qū)的工業(yè)區(qū)、周邊的物流和商務(wù)區(qū)的租金，相較迪拜其他工業(yè)區(qū)的溢價(jià)率達(dá)到60%。
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