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加州公共事業(yè)委員會（PUC）發(fā)布了對共享駕乘服務(wù)的監(jiān)管的提議框架，這是Uber、Lyft及SideCar等共享租車公司的一大勝利。
這些初創(chuàng)企業(yè)的創(chuàng)業(yè)點子是將乘客與未獲商業(yè)駕駛執(zhí)照的司機聯(lián)系到一起。為了對這項新服務(wù)進行管理，監(jiān)管當(dāng)局已經(jīng)與這些初創(chuàng)企業(yè)進行了數(shù)月的討論。PUC 將這些運營者稱作交通運輸網(wǎng)絡(luò)公司（TNC），并為其設(shè)定了新的監(jiān)管框架。提案的關(guān)鍵部分以公共安全為中心，確保對駕駛員進行背景調(diào)查，強調(diào)發(fā)生事故的情況下有保險保障。
自去年夏天監(jiān)管當(dāng)局對 Uber、Lyft 及 SideCar 等新興租車服務(wù)發(fā)出政府禁令以來，PUC 與受影響的初創(chuàng)企業(yè)之間的討論一直延續(xù)至今。三家初創(chuàng)企業(yè)此前均與 PUC 達成了臨時協(xié)定。而 PUC 擬定的這項新的監(jiān)管框架超越了現(xiàn)有對出租及禮車出租服務(wù)的監(jiān)管規(guī)則。
提案對TNC的要求如下：
必須取得加州公共事業(yè)委員會頒發(fā)的執(zhí)照
要求對所有駕駛員進行犯罪背景調(diào)查
建立駕駛員培訓(xùn)計劃
對吸毒及酗酒采取零容忍政策
執(zhí)行比現(xiàn)有的禮車出租更嚴(yán)厲的保單政策，要求每單事故保額不低于 100 萬美元。
如果提案獲得通過，則可以為此類服務(wù)在其他地方的推廣消除不確定性。不過，與此同時，反對新規(guī)的出租及禮車出租業(yè)也在積極對 PUC 展開游說。出租車司機今天就聚集在舊金山市政府大樓外，對允許無執(zhí)照司機上路的新規(guī)表示抗議。前幾月，舊金山國際機場方還曾拘留過 Uber、Lyft 及 SideCar 的司機。
安全仍然是這些初創(chuàng)企業(yè)面臨的關(guān)鍵問題，反對者一直認(rèn)為這些服務(wù)沒有接受與出租服務(wù)相同的管理要求。而 Uber、Lyft 及 SideCar 則強調(diào)，其管理的司機接受的背景調(diào)查要比傳統(tǒng)出租也還要嚴(yán)厲，此外由于司機和乘客的身份均能識別，還可確保事故發(fā)生時了解到有誰在車?yán)铩?/p>
共享租車是近年來的風(fēng)投熱點之一。Uber 從 TPG 獲得的新一輪的融資完成后，其估值將達35億美元。而今年早些時候，Lyft 也從 Andreessen Horowitz 等處拿到了6000萬美元的融資。如果能掃清政策障礙，無疑能為這些新興共享租車的發(fā)展增添強勁的發(fā)展動力。
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