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達(dá)美航空中國區(qū)總經(jīng)理周曼近日在接受早報(bào)記者專訪時(shí)透露，今年前5個(gè)月，達(dá)美航空太平洋航線的上座率是83.7%，去年是79.9%，增長了近4個(gè)百分點(diǎn)。
周曼說這番話之際，達(dá)美航空剛剛開通了往返于西雅圖和上海的直航新航線，繼續(xù)加碼中美航空市場。2009年，達(dá)美航空首度開通其在中美之間的直航航線上海至底特律航線，其后又陸續(xù)開通北京至西雅圖和北京至底特律航線。西雅圖旅游、港務(wù)局中國區(qū)代表施苗苗稱，此前已開通的北京往返西雅圖的航班經(jīng)常滿員。
“GDP增速對(duì)航空市場有指示功能。中國GDP增長很快，必將引領(lǐng)中美航線市場的增長，可以說，這是最有潛力的市場。”周曼說。
美國駐華大使館數(shù)據(jù)顯示，去年美國駐華使館共收到136萬份前往美國的非移民簽證申請，比2011年增長逾20%。美國國家旅游局中國代表處首席代表鄭春預(yù)計(jì)，今年赴美國的中國游客將達(dá)到170萬人次。
周曼稱，在中國二三線城市的開拓方面，該公司借助的是與合作伙伴東方航空、南方航空代碼共享。具體來說，就是從美國的各個(gè)地方，東部飛到底特律，西部飛到西雅圖，接駁之后，再飛到上海、北京，再從上海、北京接?xùn)|航、南航代碼共享的航班，飛到內(nèi)陸城市。現(xiàn)在，達(dá)美航空在中國國內(nèi)有40多個(gè)城市是代碼共享的。二線城市中，表現(xiàn)比較突出的是武漢、成都、青島。
所謂代碼共享，簡單理解，即由一家航空公司營銷，由另一家航空公司運(yùn)營航班。
達(dá)美航空在美國國內(nèi)主要的航空門戶包括亞特蘭大、辛辛那提、底特律、紐約和鹽湖城。過去，底特律是達(dá)美的亞洲門戶，該市至今仍未從經(jīng)濟(jì)危機(jī)之中走出。對(duì)此，周曼解釋道，“底特律是達(dá)美在美國東部的樞紐，是通往美國東海岸、北邊加拿大以及南部中南美洲的門戶。底特律機(jī)場也很不錯(cuò)，去過的人都說很方便，適合轉(zhuǎn)機(jī)。在底特律，達(dá)美轉(zhuǎn)機(jī)不用換候機(jī)樓。出來后，過移民局，拿著行李上樓就能走了。”
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