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馬來西亞上周宣布成立全新的馬印航空公司（Malindo Airways），主攻本區(qū)域廉價(jià)航空市場(chǎng)，將掀起一場(chǎng)備受矚目的航空大戰(zhàn)。
亞航不懼競(jìng)爭(zhēng)
面臨Malindo來勢(shì)洶洶的挑戰(zhàn)，亞洲航空（AirAsia）創(chuàng)辦人東尼·費(fèi)南德斯（Tony Fernandes）表示滿懷信心迎戰(zhàn)。他說：“我們流著接受挑戰(zhàn)的血，亞航是街頭戰(zhàn)士。”
多家證券行分析員日前出席亞航舉行的匯報(bào)會(huì)后，轉(zhuǎn)述東尼所說的話；東尼一再重申Malindo的出現(xiàn)，不會(huì)對(duì)亞航帶來太大的威脅。他對(duì)此挑戰(zhàn)顯得信心滿滿，并稱亞航低成本賺錢的模式難以復(fù)制，而那也是亞航的優(yōu)勢(shì)。
東尼還說：“Malindo將與我們競(jìng)爭(zhēng)印尼市場(chǎng)，我們對(duì)Malindo的到來感到興奮，但也會(huì)給對(duì)方一點(diǎn)顏色瞧瞧。”他補(bǔ)充說，Malindo的成立凸顯印尼的廉航市場(chǎng)正綻放巨大商機(jī)。他表示，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)對(duì)亞航并非新鮮事。亞航曾面對(duì)馬航的競(jìng)爭(zhēng)，但仍成功突圍。“我們還有亞航X及印尼亞航。我們對(duì)目前（亞航）的表現(xiàn)感到驕傲，而且也會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。亞航已經(jīng)成功打造成一個(gè)國(guó)際品牌，我不認(rèn)為任何一家新的航空公司會(huì)拖慢我們的進(jìn)度。”
對(duì)于馬國(guó)出現(xiàn)的第三家廉航（第二家是馬航旗下的飛熒）所帶來的威脅，財(cái)經(jīng)分析員古納西卡蘭表示，東尼在公開場(chǎng)合里必須表現(xiàn)得樂觀。
亞航市值蒸發(fā)約4億元
然而，精明如他，在私底下勢(shì)必嚴(yán)陣以待。毫無疑問，他已經(jīng)有了一套計(jì)劃，要把威脅減到最低。這并非完全沒有代價(jià)的，雖然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的賺幅和盈利也承受壓力。
也許，當(dāng)Malindo宣布成立時(shí)，市場(chǎng)對(duì)于亞航有點(diǎn)反應(yīng)過度，并下挫至今年的新低，市值蒸發(fā)近10億令吉（約4億新元），而一些分析員也下調(diào)亞航的評(píng)級(jí)。
雖然亞細(xì)安要到2015年才開始開放領(lǐng)空，但Malindo的出現(xiàn)只是加快了開放的步伐，在完全開放之前，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始升溫。對(duì)公眾來說，這意味著本區(qū)域?qū)⒊霈F(xiàn)更便宜的機(jī)票。
Malindo（由馬國(guó)及印尼的國(guó)名縮寫組成）是由馬來西亞國(guó)家航空及防衛(wèi)工業(yè)（NADI）及印尼最大廉航獅航（Lion Air）聯(lián)營(yíng)，分別持有51%和49%股權(quán)。這家廉航將從明年5月起飛往印尼主要城市，如雅加達(dá)、棉蘭、峇厘、巨港、東加里曼丹的巴里八板（Balikpapan）。它也計(jì)劃把吉隆坡當(dāng)成驛站，讓印尼搭客飛往其他國(guó)家城市，如馬尼拉、曼谷、河內(nèi)、廣州、深圳及廈門等。
它的規(guī)模并不小，因?yàn)樗_始會(huì)運(yùn)用獅航的12架波音737-900ER飛機(jī)，這是波音737最新的型號(hào)。很顯然，它欲與亞航分庭抗禮。
據(jù)媒體報(bào)道，獅航總裁魯斯迪（Rusdi Kirana）指出，獅航將提供資金并設(shè)下目標(biāo)，要在未來10年里，每年增加12架飛機(jī)，野心確實(shí)很大。
魯斯迪來頭不下，他和他的哥哥庫(kù)斯南（Kusnan）是美國(guó)財(cái)經(jīng)雜志《福布斯》印尼40大富豪榜的人物，以5億8000萬美元的財(cái)產(chǎn)排名第34。這似乎能夠與東尼匹比，東尼的財(cái)產(chǎn)約有6億1500萬美元，在《福布斯》馬國(guó)富豪榜排名第15。
獅航目前有85架飛機(jī)，大部分用在印尼國(guó)內(nèi)航線，而亞航擁有105架飛機(jī)，航班跨越馬國(guó)、印尼、泰國(guó)、菲律賓、日本。這不包括長(zhǎng)程廉航亞航X的機(jī)隊(duì)。
亞航擁有強(qiáng)勁的資本負(fù)債比例，坐擁22億令吉現(xiàn)金，盡管面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)和高油價(jià)的威脅，卻始終取得業(yè)界最高的盈利賺幅。
7月26日，亞航建議收購(gòu)印尼第四大航空公司巴達(dá)維亞（Batavia）集團(tuán)的49%股權(quán)。一旦完成收購(gòu)，亞航將在當(dāng)?shù)負(fù)碛?5%至16%的市占率。
不過，獅航目前正在大肆擴(kuò)充，訂購(gòu)了342架飛機(jī)，比亞航訂購(gòu)的275架還多，似乎要超越亞航的地位。
然而，分析員指出，預(yù)計(jì)亞航將會(huì)添購(gòu)飛機(jī)，因此，將繼續(xù)成為機(jī)隊(duì)最大的廉航。
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