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經(jīng)過近一年的擴(kuò)建，北京市區(qū)內(nèi)惟一機(jī)場南苑機(jī)場新航站樓于8日正式啟用。而在啟用儀式上，中國聯(lián)合航空有限公司（China United Airlines Co. Ltd.，簡稱“中聯(lián)航”）總經(jīng)理姚維輝更向記者透露，一直以來由中聯(lián)航獨(dú)家運(yùn)營的南苑機(jī)場擴(kuò)建完成后，很可能向其他航企開放。事實(shí)上，由于北京首都國際機(jī)場（簡稱“首都機(jī)場”）時刻資源極為稀缺，所以盡管南苑機(jī)場開放還只停留在可行性探討上，也足以讓國內(nèi)航企興奮不已。
資料顯示，南苑機(jī)場距離天安門僅13公里，機(jī)場停車場到候機(jī)樓、值機(jī)柜臺到安檢通道、安檢通道到登機(jī)口的距離都在百米以內(nèi)，起飛航班滑行至跑道起飛僅需5分鐘左右，受北京空域流量限制較少，航班正點(diǎn)率高。也正因上述優(yōu)勢，南苑機(jī)場一直被賦予為首都機(jī)場“減負(fù)”的重任。
但是，按照南苑機(jī)場建設(shè)規(guī)模，每年可接待旅客幾十萬，可去年該機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到了280萬。超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)讓南苑機(jī)場的擴(kuò)建顯得十分迫切，也受到各方的關(guān)注。“當(dāng)時的感覺，候機(jī)樓里十分擁擠，似乎更像汽車站。”中聯(lián)航一位工作人員回憶說。眼看南苑機(jī)場被自身?xiàng)l件束住手腳，以南苑為主場的中聯(lián)航下決心進(jìn)行改造。去年6月，中聯(lián)航宣布自籌資金3.1億元用于機(jī)場擴(kuò)建工程。
據(jù)了解，現(xiàn)在南苑機(jī)場新的候機(jī)樓面積約1萬平方米，加上老候機(jī)樓總面積將近2萬平方米，擁有3個行李轉(zhuǎn)盤，8個安檢通道，可滿足600萬人次的年旅客運(yùn)輸量，極大地緩解了過去候機(jī)樓擁擠的現(xiàn)象。同時，停機(jī)坪改造完成后，南苑機(jī)場可停放25架左右的中聯(lián)航飛機(jī)（波音737機(jī)型為主），改造后的新停車場將有超過600個停車位。
“南苑機(jī)場擴(kuò)建后，一方面可以滿足中聯(lián)航自身發(fā)展的需要，另一方面也可以成為各省市進(jìn)京的一條捷徑。”姚維輝告訴記者。他介紹，近年來，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，各省市開通或加密北京航線的需求特別迫切，但首都機(jī)場時刻已經(jīng)趨于飽和，北京第二機(jī)場又剛進(jìn)入立項(xiàng)階段，于是各地方對南苑機(jī)場越來越重視。
截至去年，國內(nèi)尚有數(shù)十個機(jī)場、十余家航空公司未取得首都機(jī)場航權(quán)和航班時刻，國外約30家航空公司已獲得飛首都機(jī)場航權(quán)卻無法安排時刻。“誰都想在熱門城市開設(shè)航線，這直接關(guān)系到航空公司的利益。而現(xiàn)在的狀況是，首都機(jī)場高峰時段每40多秒就有一架航班起降，時刻處于飽和狀態(tài)。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。
“目前空軍批準(zhǔn)南苑機(jī)場由聯(lián)合航空獨(dú)家使用。接下來，我們也在研究能否向其他航空公司開放。當(dāng)然，這只是個設(shè)想，具體的可行性方案還在討論當(dāng)中，所以沒有具體的時間表，”姚維輝透露，“對于南苑機(jī)場引入其他航空公司一事，聯(lián)合航空是非常歡迎的，而且希望能積極推進(jìn)”。
不過，姚維輝也坦言，現(xiàn)在南苑機(jī)場畢竟還是軍民共用，所以最終其他公司在南苑機(jī)場能否落地還需要經(jīng)過軍方和民航局的批準(zhǔn)。同時，雖然南苑機(jī)場在此次擴(kuò)建之后，整體保障能力有了很大提升，但包括水電、內(nèi)部保障以及周邊道路、交通等基礎(chǔ)設(shè)施方面還需要繼續(xù)改善，所以可以預(yù)測，開放南苑機(jī)場尚需時日。
一位不愿具名的航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人則并不樂觀地指出，如果南苑機(jī)場向其他航企開放，肯定會有不少公司感興趣。但問題是，即使擴(kuò)建后，南苑機(jī)場僅可停放25架飛機(jī)，而到今年底，中聯(lián)航的機(jī)隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)大至23架，可開放給其他航企的空間有限。另外，現(xiàn)在中聯(lián)航母公司東航擴(kuò)張?jiān)诰I(yè)務(wù)的野心十分明顯，在這種情況下，如何快速發(fā)展自身業(yè)務(wù)才是中聯(lián)航的首要任務(wù)，與其引入其他航空公司，還不如自己盡快增開航線。總體來看，航企入駐南苑機(jī)場和北京第二機(jī)場同樣遙遙無期。
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