|
5月1日，漢莎航空(LH)首架波音747-8洲際飛機飛往其在法蘭克福機場(FRA) 的永久性國內基地。
在法蘭克福機場舉行的飛機進場儀式上，漢莎航空首席執(zhí)行官Christoph Franz表示，第四代747將于6月1日開始提供定期航班服務，運營從法蘭克福飛往華盛頓杜勒斯機場的航班。隨后它將提供飛往其它目的港城市的航班，包括芝加哥奧黑爾機場、洛杉磯、新德里和班加羅爾等。
漢莎航空表示，配備362個座位的747-8I可提供92個商務艙座位（業(yè)界最大的商務艙）、8個頭等艙座位和262個經(jīng)濟艙座位。
“748填補了（空客）A340-600和A380之間的空白，”德國漢莎公司執(zhí)行董事會成員Carsten Spohr在儀式間隙向記者表示。他說，飛機燃油效率高至關重要，特別是在“遠途航班總成本的40% 一般為燃油成本”的情況下更是如此。他補充道，“與-400相比，(748)油耗降低10%，每座位里數(shù)已經(jīng)接近A380。”
在回應記者提出的747-8I能否滿足波音的性能要求時，Spohr表示該機型的性能在規(guī)定范圍內，但尚未達到設定的目標。“這種（新機型的）首架新飛機都不會是狀態(tài)最佳的，”Spohr向記者表示。他說，飛機太重，這使得耗油量相應增加。他表示，通用電氣GEnx-2B發(fā)動機也尚待改進。
Spohr向記者表示，“我想，交付第11架747-8I飛機時，也就是（開始）制造第二批該機型飛機時，這些問題都會得到解決。”第十一架飛機計劃于2013年交付。
為實現(xiàn)其有史以來最大的機隊現(xiàn)代化計劃，漢莎已預訂了20架747-8I，外加20架飛機的選擇權，這些飛機將以每年5架的速度交付，直到2015年中交付完畢。
“我們共訂購了160 架飛機，”Spohr表示。“我們的機隊將不會在未來兩年內擴充，而仍將保持現(xiàn)有404 架飛機的規(guī)模不變，因為我們正在加速替換較舊的飛機，”他補充道。
在回應記者提出的漢莎航空是否將為實現(xiàn)其15億歐元（20億美元）的成本削減計劃而推遲一些飛機的交付工作時，Spohr表示，“如果我們能夠提高現(xiàn)金流，就不需要推遲交付。如果不能，我們就（將）做出縮減。”
了解更多旅游信息，請登陸：泉州西湖假期旅行社 |
