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近日，全國民航工作會上，民航局首次將成都機場同北京、上海、廣州三大機場并列為同類型的國家級航空樞紐。
對此，成都商報記者近日采訪成都市物流辦主任陳仲維以及部分外國航空公司負(fù)責(zé)人，分別就成都航空樞紐建設(shè)的前景以及未來的戰(zhàn)略規(guī)劃做了展望。據(jù)陳仲維介紹，2012年將全力開通成都直飛美國的客貨運國際航線，此外還要力爭上半年開通成都出發(fā)的赴歐鐵路直達(dá)班列，構(gòu)建歐亞國際貨運大陸橋。
今年起至少年開通兩條國際航線
據(jù)統(tǒng)計，雙流機場現(xiàn)有國內(nèi)通航城市83個，國際通航城市45個，國際直飛客運航線15條、貨運航線9條，均遙遙領(lǐng)先中西部其他城市，是中西部地區(qū)同時擁有直飛歐洲客貨運航線的城市。
年旅客和貨郵吞吐量分別達(dá)2907萬人次和47.8萬噸（其中國際貨郵吞吐量近4萬噸，較2010年增長117%），均居中西部城市之首，排名分別進(jìn)入全國城市前四。
據(jù)規(guī)劃，今年將以美國、歐洲、澳洲、中東為重點，2012年~2015年每年新增2~3條國際直飛定班航線；到2015年，國際直飛定班航線達(dá)到近40條，初步形成連接歐美澳亞的國際航線網(wǎng)絡(luò)；進(jìn)一步完善國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，2015年國內(nèi)通航城市達(dá)到120個，建成至京、滬、穗密集的空中快線，形成小時航班。
各方看法
全日空成都支店長根本裕之：旺季客座率七成以上 對直航東京充滿信心
去年6月20日，全日本航空運輸公司（簡稱“全日空”）開通成都往返日本東京成田機場的航線，這是全日空第一次在中國內(nèi)陸城市開航。據(jù)稱，選擇成都還是因為這是一座極具消費潛力的城市，有眾多的世界遺產(chǎn)還有大熊貓，這都吸引著眾多的日本游客來蓉旅游觀光。自去年6月20日以來，夏季航班每周七班，客座率達(dá)到了70%以上。而從11月份開始執(zhí)行冬季航班，每周飛四個航班，客座率也保持在了50%以上。根本裕之表示，目前，乘客以旅游人士居多，期待更多四川周邊的客人通過成都中轉(zhuǎn)去日本，現(xiàn)在全日空采用的是波音737，以后爭取換大機型來增加運力，對這條航線充滿信心。
荷蘭皇家航空成都營業(yè)部經(jīng)理沈曉蓉：成都市場相當(dāng)成熟 目前上座率達(dá)80%
2006年5月歐洲最大的航空公司——荷蘭皇家航空公司（簡稱“荷行”）開通阿姆斯特丹至成都的直飛往返航線，這是成都第一條國際遠(yuǎn)程直飛歐洲的航線，也是荷蘭皇家航空公司在中國中西部地區(qū)開通的第一個航點。
在接受記者采訪時，荷蘭皇家航空成都營業(yè)部經(jīng)理沈曉蓉表示，5年來成都市場已經(jīng)非常成熟，在這條航線上，目前商務(wù)以及旅游人士基本平衡，由于成都地理位置處于西部，相比沿海地區(qū)往歐洲飛更具便捷的優(yōu)勢。2006年，荷蘭皇家航空每周只有兩班，之后陸續(xù)增班，夏季達(dá)到每周四班。這條航線客流量逐步增長，目前上座率達(dá)到80%。去年7月起，荷航采用275座的波音747-400COMBI型客機執(zhí)飛，不僅使客座率增長了13%，客貨兩用更是將貨運量增至40噸，這無疑使這條航線盈利能力比以往大大增強。
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