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美國捷藍航空公司（以下簡稱"捷藍航空"）總裁兼首席執行官大衛·巴格爾在1月26日的財政電話會議上宣布，截至第四季度，捷藍航空在運力增加10.5%的情況下收益增長了11.3%。對于收益的增長，巴格爾表示這是一件十分振奮人心的事情，公司的運力也因此而增加。
高端艙位的客座率對于波士頓地區外的航空公司而言正在變得越來越重要。"在這個市場上，捷藍航空商務艙的客座率是30%，比同行業的平均水平高出10%。"巴格爾說。
"2011年對捷藍航空來說是非常好的一年，"巴格爾坦言，"不管是收入還是利潤，都創造了記錄。捷藍航空第四季度的利潤是2300萬美元，比2010年增加了1500萬美元，是公司歷史上利潤最高的第四季度。"該季度的收入為11.5億美元，全年收入為450億美元，比2010年增長了19.5%。
捷藍航空計劃在2012年著重關注拉丁美洲市場的運力增長。"加勒比地區的運力將會增加27%。"巴格爾表示。
捷藍航空擁有航空業中最年輕的機隊，平均機齡是6.1年，維修費用也會因此而有所上漲。在過去幾年接收的空客A320客機將會在今年進行大規模維修。"維修費用將成為2012年的一個重大挑戰，"捷藍航空財務總監馬克·鮑爾斯表示，"這個年輕機隊的'蜜月期'已經結束了。"2011年，捷藍航空每座英里的維修費用上漲了17%。
燃油成本導致運營成本提高。2011年，由于燃油價格上漲，運營成本增長了20%。"運營成本的40%都用于購買燃油。"鮑爾斯說。在第四季度中，捷藍航空的燃油成本是每加侖3.15美元，而前一年同期的燃油價格則為每加侖2.42美元。
在2012年，捷藍航空計劃增加5.5%~7.5%的運力。作為波士頓和加勒比海地區的主要運營商，捷藍航空將會在第一季度大幅度增加運力。鮑爾斯期望至少通過第一季度的需求來保持良好的勢頭。"總而言之，我們非常樂觀。"
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