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2011年11月，芬蘭航空公司每公里乘客收入同比增長(zhǎng)了6.7%，總體運(yùn)量相比2010年10月則增長(zhǎng)了10.7%。在亞洲方面，以可用座位公里計(jì)同比增長(zhǎng)了21%，以每公里乘客收入計(jì)則增長(zhǎng)了9.2%。
“全球經(jīng)濟(jì)的不確定性削弱了11月份的需求，特別是在亞洲。亞洲航空運(yùn)輸方面，客座率相比2010年同期下滑了近8%。特別是旅游航班的客座率表現(xiàn)更弱，占4%。盡管亞洲方面表現(xiàn)不佳，歐洲和芬航國(guó)內(nèi)航班的客座率卻仍是上升的。”芬蘭航空CFO Erno Hildén透露。
旅游航班的客座率相比2010年同期下滑了4.2%。旅游航班的表現(xiàn)不佳主要是由于，2011年夏季開始，一些旅游航班被作為定期航班運(yùn)營(yíng)，但總體營(yíng)業(yè)收入從去年開始卻沒(méi)有隨之變好。
在貨運(yùn)方面，可用噸公里增長(zhǎng)了23.4%，每公里噸收入增長(zhǎng)了7.8%，貨運(yùn)和里程數(shù)增長(zhǎng)了7.2%。總體裝載利用率為63.9%。
2011年11月芬蘭航空航班準(zhǔn)點(diǎn)率表現(xiàn)非常好，91.3%的航班準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)。定期航班中91.8%的幫辦準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)。
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